Return to News Release Main PageCOMMUNIQUÉ Pour publication immédiate –
UNE AUGMENTATION DE 5.8% EN VIGUEUR DÈS LUNDI LE 5 JUILLET 2004 EST RECOMMANDÉE
Fort Erie, ON, mai 2004 – L’industrie du transport n’a presque plus le choix: Sa marge de manoeuvre risque d’être réduite à presque rien si les hausses importantes des coûts de main-d’œuvre, d’assurances, de sécurité et autres frais d’exploitation ne sont pas récupérées. Par ailleurs, il est essentiel que l’industrie du camionnage investisse les sommes nécessaires pour s’assurer que la main-d’œuvre et les équipements suffisent à la demande actuelle et à son accroissement qu’entraînera l’expansion économique anticipée. La qualité des services dont les clients bénéficient ne pourra être maintenue que si les marges de profit des transporteurs sont suffisantes pour attirer les investisseurs. Il suffit d’un seul coup d’œil aux faibles marges de profit, au vieillissement des chauffeurs et aux coûts d’assurances, de sûreté et de sécurité croissants pour conclure que les jours de surcapacité sont passés.
Les responsabilités et obligations accrues des chauffeurs en plus de leur pénurie qui s’aggrave provoquent des augmentations du coût de la main-d’œuvre – L’utilisation de nouvelles technologies et la conformité aux mesures de sûreté et de sécurité de plus en plus contraignantes sont en tête de liste des nouvelles responsabilités exigées des chauffeurs d’aujourd’hui. Les entreprises de camionnage se livrent à une compétition forcenée pour obtenir les services de chauffeurs expérimentés dont le pool ne cesse de diminuer. Elles doivent continuer à investir des sommes considérables pour recruter et former des chauffeurs et bonifier leur rémunération afin d’en attirer un nombre suffisant pour suffire à la demande. En se fondant sur des données publiées par Statistique Canada, la FCA estime à 5.8 % la hausse annuelle du coût de la main-d’œuvre. En plus de la main-d’œuvre, les frais généraux (sauf le carburant) augmentent au rythme annuel de 1.4% .
Assurances, sécurité et sûreté – Pour se conformer aux nouveaux règlements sur l’environnement et aux nouvelles mesures contre le terrorisme, en plus de tout faire pour amoindrir la hausse des primes d’assurances, les transporteurs ont dû investir dans la formation, la sécurité et la sûreté. Malgré ces investissements et la majoration des franchises, la plupart des transporteurs ont vu leurs primes d’assurance continuer à augmenter.
Heures de service – Il faut se rappeler qu’une nouvelle réglementation sur les heures de service entrera en vigueur au cours de l’année prochaine. La hausse importante des coûts d’exploitation qu’entraînera cette nouvelle réglementation sur les heures de service n’a pas encore été quantifiée et n’est pas incluse dans l’estimation des augmentations des frais d’exploitation.
Les augmentations du prix du carburant ne sont pas comprises dans les calculs – L’expérience du passé nous a démontré que la méthode la plus efficace pour faire face à ces augmentations consiste à mettre en place des surcharges suivant les variations du prix du carburant. D’ailleurs les expéditeurs ont reconnu la nécessité de la surcharge actuelle. Donc, l’augmentation du prix du carburant n’est pas incluse dans le calcul de la hausse des coûts d’exploitation.
Le Comité Consultatif de la FCA, lors de ses rencontres périodiques, suit de très près les conditions économiques et étudie les statistiques disponibles concernant les rendements d’exploitation et la rentabilité de l’industrie du transport de marchandises générales. Le Comité porte une attention toute particulière à tout facteur susceptible d’influencer la performance de l’industrie autant que sa viabilité. Récemment, le Comité ayant constaté les faits rapportés ci-haut a recommandé qu’une augmentation de 5.8% sur tous les tarifs de transport soit mise en vigueur dès le 5 juillet 2004. En plus, le Comité recommande que les transporteurs continuent à mettre l’emphase sur la nécessité de facturer les clients pour tous les services accessoires rendus.
La FCA représente des transporteurs de marchandises générales qui font affaires dans toutes les provinces du Canada et les conseille sur des questions aussi variées que l’économie, le prix de revient, la tarification, les finances et les statistiques en rapport avec l’Industrie. La FCA est au service de l’industrie du camionnage depuis près de 30 ans. Le Comité Consultatif est composé de PDG et de propriétaires d’entreprises de transport qui sont élus par les membres pour suivre de près la rentabilité et la performance de l’Industrie et faire des recommandations appropriées.